Рукава соединительные железнодорожного подвижного состава. Технические условия. Coupling hoses for railway rolling stock.. 9.2 В процессе эксплуатации рукава подлежат техническому обслуживанию и ремонту. Резиновые уплотнительные кольца и прокладки подлежат замене не реже одного раза в три года, а рукава по ГОСТ 1335 не реже одного раза в пять лет от даты их изготовления. 10 Гарантии изготовителя. Пусть соединительный рукав Р17Б скомплектован из резинотекстильной трубки изготовленной во II-квартале 2007 года (т.е. С до г) отремонтирован 06.10.11г в условиях АКП и установлен на этот вагон. По инструкции 732-ЦВ-ЦЛ срок годности резинотекстильной трубки составляет 6 лет, значит ее допускается эксплуатировать в течение всего II-квартала 2013г. II-квартал - это период с до г. Но межремонтный период вагона рассчитывается не в кварталах, а ограничен четко определенной датой в нашем случае это будет 06.10.13г.. Да, действительно, согласно пункту 5.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования тормозного. Dec 21, 2015 - План-конспект по теме ремонт пожарных рукавов, для проведения занятий. При повреждении пожарных соединительных головок на всасывающих. 3.6 Методического руководства или при помощи хомутов. Описание: Иллюстрированное руководство по тех. Обслуживанию и ремонту двигателей Caterpillar.

• Рукава Соединительные Руководство По Ремонту Скачать

Руководство по эксплуатации: Кран концевой 4314.00.00 РЭ Настоящее руководство служит для ознакомления с конструкцией кранов концевых №№ 4313, 4314, 4314Б, принципом их действия, тех­ническими характеристиками и содержит указания, необходимые для правильной эксплуатации. 1 Описание и работа 1.1 Назначение изделия 1.1.1 Концевые краны №№ 4313, 4314, 4314Б ТУ 3184-00-2007 предназначены для установки на концах воздухопровода тормозной и (или) питательной магистрали железнодо­рожных транспортных средств, в качестве запорных устройств и для крепления на них соединительных рукавов. (Кран 4314Б, устанавливает­ся на тормозную и (или) питательную магистраль, выполненные из труб по ГОСТ 8734, без нарезки резьбы на трубах). 1.1.2 Кран 4313 взаимозаменяем с концевыми кранами 4303 и 4306. 1.1.3 Кран 4314 взаимозаменяем с концевыми кранами 190, 4304, 4304М. 1.1.4 Область применения: пассажирские и грузовые вагоны, ло­комотивы, электро- и дизель-поезда, а также другие железнодорожные транспортные средства, оборудованные воздухопроводом с условным проходом 25 мм для крана №4313 и 32 мм для кранов №4314, №4314Б.

1.1.5 Рабочая среда - сжатый воздух. Качество сжатого воздуха, подводимого к крану должно быть не ниже класса 6 ГОСТ 17433. 1.1.6 Условия эксплуатации - открытый воздух, интервал темпе­ратур которого от минус 60 до плюс 60° С. 1.1.7 Допускается кратковременное (4 часа) воздействие темпе­ратуры плюс 120°С.

1.2 Технические характеристики 1.2.1 Основные параметры и размеры кранов указаны в таблице. 1.2.2 Внешний вид и состав изделии, приведены на рисунках 1, 2.

Рисунки не определяют конструкцию отдельных элементов кранов. Габаритные размеры являются справочными. 1.3 Состав изделия 1.3.1 Краны состоят из следующих деталей (рисунки 1,2): 1 - корпус, 2 - штуцер, 3 - клапан в сборе, 4 - кривошип, 5 - втулка, 6 и 7 - у плотните льные кольца круглого сечения, 8 - ручка, 9 - ось 5 х 48 с головкой и разводными концами, 10 - прокладка, 11 - шплинт 5 х 40, 12 - контргайка. В состав крана 4314Б также входят следующие детали: 13- гайка накидная, 14 - кольцо, 15 - кольцо уплотнительное, 16- шайба.

Номер крана Рабочее давление МПа (кгс/см 2) Присоедини­тельные размеры Диаметр атмо­сферного отвер­стия, мм Масса, кг. Не более di d 2 4313 0,2-1,0 (2-10) G1 G1 1/4 10 3,6 4314 G1 1/4 G1 1/2 4314Б 3,9 1.4 Устройство и работа 1.4.1 Кран представляет собой запорное устройство клепанного типа. В закрытом положении клапан 3 садится на седло штуцера 2, ручка 8 располагается перпендикулярно к продольной оси крана, плечо кривошипа 4 упирается во внутреннюю стенку корпуса, ограничивая по­ворот ручки, а палец кривошипа переходит за продольную ось клапана 3, препятствуя самооткрыванию крана. Манжета при этом прижимается к седлу штуцера сжатым воздухом и пружиной, обеспечивая герметич­ность затвора крана. В открытом положении клапан прижимается к седлу корпуса под действием сжатого воздуха, уплотнение клапана обеспечивает герме­тичность затвора крана в открытом положении.

В корпусе 1 выполнено отверстие для фиксации втулки 5 с помощью оси 9. Между корпусом и штуцером установлена уплотняющая прокладка 10.

Рукава Соединительные Руководство По Ремонту Скачать

Рис.1 Кран 4313, 4314 Рис.2 Кран концевой 4314Б Уплотнительные кольца 6 и 7 препятствуют попаданию внутрь крана вла­ги. Ручка крепится на квадрате кривошипа с помощью шплинта 11.

В кране 4314Б при затягивании накидной гайки 13 моментом 200±20 Н-м, кольцо 14 зажимает трубу магистрального воздухопровода, предварительно вставленную в штуцер 2, при этом шайба 16 поджимает к трубе кольцо уплотнительное 15. В результате деформации кольца уплот- нительного 15, достигается герметичность безрезьбового соединения крана 4314Б с магистральным воздухопроводом. Конструкция крана может изменяться вследст­вие технического развития. 1.5 Упаковка 1.5.1Присоединительные резьбы, присоединительное отверстие крана 4314Б и атмосферное отверстие в кранах закрыты заглушками или каждый кран должен быть завернут во влагонепроницаемую или оберточ­ную бумагу.

1.5.2 Краны упаковываются в деревянные ящики по ГОСТ 2991 или другую тару, обеспечивающую сохранность изделий при транспорти­ровании и хранении. 2 Использование по назначению 2.1 Краны должны эксплуатироваться в соответствии с требовани­ем ГОСТ 22235-75. 2.2 В процессе монтажа исключить попадание во внутреннюю по­лость крана инородных частиц, могущих повредить уплотнение к манжету клапана. 2.3 В процессе монтажа крана 4314Б на подвижном составе исклю­чить попадание на трубу магистрального воздухопровода в зоне установки кольца у плотните льного и на само кольцо инородных частиц, которые мо­гут повредить уплотнительное кольцо. Также на трубе в зоне установки кольца уплотнительного не должно быть ржавчины, механических повре­ждений в виде рисок, царапин и т.д. Шероховатость поверхности должна составлять R a6,3и на конце трубы должна быть притуплена наружная ост­рая кромка. 2.4 Момент затяжки гайки накидной при установке крана 4314Б на ма­гистральный воздухопровод должны быть затянута моментом 200=ь20 Н-м.

2.5 Перед установкой крана на подвижной состав произвести внешний осмотр. Не должно быть видимых повреждений деталей крана. 2.6 Не допускается воздействие открытого пламени при проведе­нии монтажных работ.

3 Техническое обслуживание 3.1 В течение срока службы кранов с даты изготовления, в пери­од между плановыми видами ремонта единиц подвижного состава, кра­ны допускается подвергать внешнему осмотру, испытанию на герметич­ность и работоспособность без снятия с подвижного состава. Краны должны быть герметичны при рабочем давлении сжатого воздуха. Пропуск воздуха через затвор, а также материал корпуса, шту­цера и места их соединений не допускается. Не должно быть видимых повреждений деталей крана. При выявлении негерметичности крана и (или) видимых повреж­дений деталей, кран должен быть отправлен в ремонт. 3.2 При пропуске воздуха в атмосферу в безрезьбовом соедине­нии крана 4314Б с магистральным воздухопроводом, допускается под­тяжка гайки накидной моментом 200±20 Н-м, без снятия крана 5с тормоз­ной магистрали.

4.1 Ремонт кранов должен осуществляться в автоматных отделе­ниях или контрольных пунктах автотормозов депо не реже 1 раза в ше­сть лет с заменой клапана 3 в сборе, уплотнительных колец 6 и 7, уплот­няющих элементов 10 и 15. Ремонт кранов, эксплуатирующихся на гру­зовых вагонах, должен осуществляться не реже 1 раза в пять лет. 4.2 При разборке крана использовать для демонтажа втулки 5 из корпуса 1 специальный съемник Р-0042, который выпускается, предпри­ятием - изготовителем крана.

4.3 Клапан 3 имеет неразборную конструкцию и при ремонте кра­на, при необходимости, заменяется в сборе. 4.4 Момент затяжки штуцера 2 при установке на кран 4314Б со­ставляет 240±20 Н-м. 4.5 Возможные неисправности и указания по их устранению при­ведены в таблице 2.

Таблица 2 Неисправность Возможные причины Указания по устранению неисправности 1. Негерметич­ность затвора в закрытом поло­жении крана Загрязнение манжеты клапана 3 и (или) седла штуцера 2 Повреждение манжеты клапана 3 Суммарный износ паль­ца кривошипа 4 и паза клапана 3 более Змм Очистить от загрязнений манжету и (или) седло штуцера Заменить клапан в сборе Отремонтировать или заменить кривошип и клапан 2.

Негерметич­ность затвора в открытом поло­жении крана Загрязнение уплотнения клапана 3 и (или) седла корпуса 1 Повреждение уплотне­ния клапана 3 Очистить от загрязнений уплотнение и (или) седло корпуса Заменить клапан в сборе 3. Негерметич­ность соединения корпус-штуцер Излом штуцера 2 Заменить штуцер Повреждение уплот­няющей прокладки 10 Заменить прокладку Ослабление затяжки со­единения корпуса 1 и штуцера 2 Смазать и затянуть со­единение 4. Негерметич­ность в безрезь­бовом соедине­нии крана 4314Б с магистральным воздухопроводом Незатянута накидная гайка 13 Затянуть накидную гайку Повреждение уплотни­тельного кольца 15 и на­личие инородных частиц Заменить уплотнитель­ное кольцо и удалить инородные частицы Наличие механических повреждений на трубе магистрального возду­хопровода Удалить механические повреждения на трубе 4.6 Трущиеся и обработанные поверхности деталей крана при ре­монте смазать смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-04-01.

4.7 Замена кольца уплотнительного 15 крана 4314Б, проводится при каждом демонтаже концевого крана с подвижного состава. Примечание - Повторное использование уплотнитель­ных колец не допускается. 4.8 При ремонте не допускается применять крепежныр изделия меньших размеров, чем указано в настоящем руководстве. 4.9 Запрещается повторное использование: уплотнительных колец 6 и 7, оси 9, уплотняющей прокладки 10, шплинта 11 (рисунки 1,2). 5 Хранение 5.1 Краны должны храниться в состоянии поставки в закрытых помещениях согласно условиям хранения 3 (ЖЗ) по ГОСТ 15150-69, 5.2 Не допускается хранение кранов в одном помещении с масла­ми, щелочами, кислотами, растворителями и другими агрессивными жидкостями, пары которых вредно действуют на уплотнительные детали и защитное покрытие кранов. 6 Транспортирование 6.1 Краны могут транспортироваться всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок, действующими на конкретном виде транспорта.

7 Утилизация 7.1 Краны являются экологически чистой продукцией, не оказы­вающей вредного воздействия на людей и окружающую среду в течение всего периода эксплуатации. 7.2 Уплотнительные элементы, отработавшие установленные сроки службы, подлежат захоронению в специально отведенных местах. Место и порядок захоронения должны быть согласованы с органами санитар­ного надзора. 7.3 Остальные детали кранов подлежат утилизации любым эколо­гически чистым методом.

8 Перечень запасных частей для заказа. 8.1 Перечень запасных частей для заказа указан в таблице 3. Таблица 3 Номер пози­ции на рис.

В среднем срок службы рукавов для тушения пожаров составляет 5 лет, но многое зависит от условий эксплуатации и материалов производства. Бывают случаи, когда замена или сложный ремонт требуется после первого же тушения, если произошло повреждение каркаса, разрыв внутреннего или внешнего покрытия. Чтобы легче было разобраться в тонкостях обслуживания, предусмотрено Методическое руководство от 2008 года, составленное МЧС России.

В нем описано, как принимать, хранить, использовать ан пожарах рукава разного типа. Приведен формуляр, в который вносят самые важные сведения о пожарном инвентаре. Существует также инструкция по эксплуатации пожарных рукавов от 1994 года. В ней подробно описывается, как устранить неисправности. Обращение с напорно-всасывающими и всасывающими рукавами Любая эксплуатация начинается с поставки оборудования, проверки комплектации, изучения документов. Обязательной частью использования шлангов, хомутов и других деталей является техобслуживание, состоящее из:. хранения;.

применения в действии;. мойки;. сушки;. скатки;. испытаний;. ремонта.

Противопожарный инвентарь должен быть в любой момент готов к применению. Нельзя устанавливать на транспортное средство не подготовленные, загрязненные напорно-всасывающие рукава, с поломками, явными дефектами. Чтобы рукав не истирался, под него подкладывают специальную мягкую ленту. Всасывающие и напорно-всасывающие рукава нельзя бросать на землю после извлечения из пеналов.

Это может привести к их повреждению и выходу из строя. Нельзя также допускать попадания на них маслянистых и едких химических веществ. Если надо забирать воду из водоема с крутыми берегами или с высокого пирса, то методическое руководство требует применения разгрузочной веревки. Она берет на себя вес воды, предотвращая разрыв рукава. Случается, что тушение пожара происходит на морозе и занимает длительное время.

Если расход воды в пожарном насосе небольшой, то необходимо сбрасывать лишнюю жидкость через напорный рукав, присоединенный к другому патрубку насоса. Это предотвратит замерзание. В книге пожарной службы указывают номер рукава, который используют, и его диаметр. Если появляется неисправность, то в книге отмечают ее особенности. Затем в течение 4 дней человек, ответственный за эксплуатацию, заносит данные о неисправности в формуляр. Мойка и сушка Независимо от типа, хранить рукава можно только в чистом виде, поэтому после пожара, учений или соревнований их помещают в ванну с горячей водой.

Это помогает отмочить загрязнения, а в холодную погоду еще и оттаять. Затем рукава направляют на мойку, где с них смывают грязь вручную или при помощи технических приспособлений. Методическое руководство рекомендует не применять самодельные приспособления для мойки и чистки, а пользовать только специально предназначенными устройствами.

Когда загрязнения смыты, рукава сушат при температуре не выше 50 °C. Сделать это можно на открытом воздухе в теплое время года или в рукавных сушилках. Летом нельзя оставлять рукава под прямыми солнечными лучами, нельзя сушить их на котлах и других обогревательных приборах. Проверка и ремонт. Хранящиеся на складе рукава проверяют раз в год. Если же их постоянно эксплуатируют, то необходимо проводить осмотр поле каждого применения, но не реже 1 раза в месяц. На внешней поверхности проверяют:.

наличие маркировки;. появились ли порезы, проколы, изменения цвета;. есть ли деформации, трещины, пятна;.

целостность соединительных головок;. ослабление натяжных хомутов.

Осматривают на просвет внутренне покрытие. На нем не должно быть отслоений, растяжек. Если есть подозрение на дефект, то надо провести испытания с измерением основных характеристик. При своевременном и правильном ремонте можно добиться увеличения срока службы пожарных рукавов на несколько месяцев.

На образовавшиеся пробоины снаружи накладывают заплаты с помощью клея или делают вулканизацию. Головки, при наличии трещин, меняют, разболтавшиеся хомуты затягивают. Обращение с напорными рукавами Эксплуатация пожарных рукавов напорного типа осуществляется по тем же основным правилам, что и всасывающих, но есть несколько отличий, связанных с большей длиной.

Их можно не только укладывать в отсеки машин, но и наматывать на катушки. Чтобы инвентарь как можно меньше истирался, надо соблюдать правила укладки и закрепления, применять чехлы. Прокладываю линию подачи воды, надо следить, чтобы рукава не перегибались и не заламывались. Желательно не размещать их на острых и тлеющих предметах, на разлитых горюче-смазочных и едких химических веществах. Если рукав прокладывают через проезжую часть, то следует использовать рукавный мостик. Современные конструкции мостиков снабжают светоотражателями, они выдерживают вес до 20 тонн, помогают защитить одновременно 2 рукава разного диаметра.

Резкие перегибы уменьшают срок эксплуатации, поэтому для их предотвращения применяют рукавное колено. Его также называют седлом для рукава.

Седло закрепляют на оконных рамах, перилах, трубах, а сверху в седло укладывают рукав. Купить такие приспособления можно в магазинах противопожарного инвентаря. Для вертикальной прокладки применяют особые приспособления – задержки. Задержка представляет собой крюк на веревке (тросе) с петлей. Она может быть рассчитана на разный диаметр рукава. Один напорный рукав рекомендуется крепить минимум одной задержкой, присоединяя ее вверху возле соединительной головки.

Сбрасывать рукава с высоты строго запрещено, их надо снимать с помощью специальных приспособлений или веревок. При разборе сооружения на пожарный шланг нельзя помещать части конструкции, закрывать, перегораживать их. Это может мешать подаче тушащего вещества, повредить верхний слой и каркас пожарного инвентаря. Нельзя резко повышать давление и резко перекрывать кран, чтобы не вызвать разрыв или гидравлический удар. Если возникла течь, то временно ее можно устранить зажимом. Разрыв длиной до 3 см закрывают ленточным зажимом, а длиной до 10 см – корсетным. Когда тушение закончено, зажим снимают, а место течи помечают.

Особенности сушки Отмачивание и мойка напорных рукавов происходит точно так же, как всасывающих. Сушить их можно в специальных башнях, развешивая с плотностью 10-15 штук на 1 кв. Применяют также камеры с подогревом и вытяжкой. В них рукава свободно скатывают, чтобы между витками был зазор 2-2,5 см. Если специальных сушилок в наличии нет, то практикуют использование решетчатых стеллажей, установленных на открытом воздухе или в помещении.

Должна быть защита от жарких солнечных лучей, дождя и снега. Обращайте внимание на влажность и следите, чтобы температура была хотя бы 20°. Тщательно высушенные напорные рукава скатывают в круги одинарной или двойной скаткой.

При этом удобно пользоваться специальными станками. Если рукав долго храниться, то его советуют перекатывать и перекладывать на другое ребро, чтобы уменьшить степень истирания. В Постановление №390 от 2012 года о Пожарном режиме (п.

57) говорится, что перекатку необходимо осуществлять минимум 1 раз в год. Соблюдается ли период проверки и перекатки, должен проверять руководитель организации. Чистые, высушенные и скатанные напорные рукава сортируют по диаметрам и раскладывают на пронумерованных полках. В пожарной части такой порядок требуется соблюдать неукоснительно. В противном случае быстро среагировать на вызов не получится.

Когда срок службы закончился, рукава осматривают внешне и при отсутствии дефектов направляют на полные испытания. Если они успешно пройдены, то инвентарь можно оставить, в противном случае надо заменить новыми. Для списания начальник части или руководитель организации подписывает приказ о создании комиссии, которая составляет соответствующий акт.