Судовые дизели 3Д6 и 7Д6.

1. Инструкция По Ремонту Дизеля 3д6

1 ДИЗЕЛИ ТИПА Д6 ДЛЯ СТАЦИОНАРНЫХ И ПЕРЕДВИЖНЫХ УСТАНОВОК ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЭ—1Д6—75 Часть первая ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ НАЗНАЧЕНИЕ ДИЗЕЛЕЙ Рис. Дизель 1Д6Б Дизель 1Д6БА (рис. 1) предназначен для привода электрическо­го генератора переменного тока мощностью 100 квт в составе дизель-генератора АД-100-Т/400 (У34А, У34М). Ограничитель максимальной подачи топлива отрегулирован на мощность 240 э. При 1500 об/мин. Эксплуатация дизеля на этой мощности допускается в течение не более З. Он оборудован меха­нической частью автоматического дистанционного управления.

Дизели Дизель 7-6Д49. Руководство по капитальному ремонту. Дизель 14Д40.

Имеет места для подсоединения датчиков реле давления и темпе­ратуры охлаждающей жидкости и масла. ^ Дизель 1Д6Бпо основным данным и комплектности аналоги­чен дизелю 1Д6БА и предназначен для привода электрического ге­нератора переменного тока мощностью 100 квт в составе дизель-генератора ДГ-100-Тсп (У34). В отличие от 1Д6БА он имеет однопроводное электрооборудование, генератор Г-731А и стартер СТ-721. На дизеле не установлен меха­низм дистанционного управления частотой вращения коленчатого вала. Ограничитель максимальной подачи топлива отрегулирован на мощность 240 э. При 1500 об/мин. ^ Дизель 1Д6ВБ(рис.

2) предназначен для привода электричес­ких генераторов переменного тока мощностью 100 квт в составе ди­зель-генератора ДГ-100-Т-400 (У34Б). Ограничитель максималь­ной подачи топлива отрегулирован на мощность 196 э. При 1500 об/мин. Эксплуатация дизеля на этой мощности допускается в течение не более 2с. Он оборудован механической частью авто­матического дистанционного управления и имеет места для подсо­единения датчиков реле давления и температуры охлаждающей жидкости и масла. ^ Дизель 1Д6БГподготовлен к оборудованию системой дистанци-онного автоматизированного управления пуском, изменением частотой вращения, остановкой, а также к оборудованию автоматической аварийной сигнализацией.

Инструкция По Ремонту Дизеля 3д6

Он предназначен для привода электрических генераторов пере­менного тока мощностью 100 квт в составе дизель—электрических агрегатов АСДА-100 (У34-100) и ДГФА-100/1500-Р (У43). ^ Дизель 1Д6-150АДимеет механизм дистанционного управления. Предназначен для привода электрического генератора переменного тока мощностью 75 квт в составе агрегатов типа АД-75. Дизель 1Д6-100АД в отличие от дизеля 1Д6-150АД отрегулиро-ван на поминальную мощность 100 э. Максимальную мощность в течение 2-х часов непрерывной работы 110 э. На дизель не устанавливается механизм дистанционного управ-ления.

Дизель предназначен для привода электрического генерато­ра переменного тока мощностью 50 квт в составе агрегатов типа АД-50. ^ Дизель 1Д6КС(рис.

2) предназначен для привода электричес­кого генератора переменного тока мощностью 100 квт в составе дизель-генератора ДГА-100-Т/400 (У41). Дизель 7Д6ДС Рис. Дизель 1Д6КС В отличие от дизеля 1Д6БА не имеет зарядного генератора. На этом месте смонтирован привод датчика скорости; ^ Дизель 7Д6ДС (рис.

3) предназначен для привода электри­ческого генератора переменного тока мощностью 100 квт в составе дизель-генератора ДГА-100-Т/400Д (У41Д).По основным данным и комплектности аналогичен дизелю 1Д6КС. Имеет двухконтурную систему охлаждения. В связи с этим оборудован насосом внешнего контура (дальше в тексте будет именоваться насосом забортной во­ды) вместо вентилятора и комплектуется охладителями воды и масла. ^ Дизель 7Д6ДС-1 предназначен для привода генератора перемен­ного тока в составе дизель-генератора ДГАС-100 (У41ДС). В отличие от дизеля 7Д6ДС на него не установлено электрообо­рудование постоянного тока. Вместо привода зарядного генератора установлен привод датчика скорости.

^ Дизель 1Д6-150 по устройству отличий от дизеля 1Д6-150АД не имеет. Предназначен для привода электрического генератора мощностью 100 квт постоянного или переменного тока при раздель­ной и параллельной работе.

^ Дизель 1Д6С-150М аналогичен 1Д6-150 и предназначен для привода электрического генератора переменного тока мощностью 100 квт в составе дизель-генератора ДГА-100-2 (У23), работающе­го совместно с электрическим щитом, обеспечивающим автомати­ческий пуск дизеля и работу генератора при снижении или исчез­новении напряжения в сети основных источников питания. Система электрооборудования двухпроводная. Устройство оста­новки дизеля при падении давления масла в главной магистрали па топливный насос не установлено. Дизели и их элементы обеспечивают нормальную бесперебой­ную работу при следующих условиях: ^ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДИЗЕЛЕЙ Все перечисленные выше дизели — четырехтактные, быстроход­ные, жидкостного охлаждения со струйным распиливанием топли­ва, расположение цилиндров рядное, число цилиндров 6. Порядок нумерации цилиндров — от вентилятора (насоса забортной воды) к маховику.

Порядок работы цилиндров—1-5-3-6-2-4. Диаметр цилиндра 150 мм, ход поршня 180 мм.

Степень сжатия 14—15. Направление вращения коленчатого вала левое — против часовой стрелки, если смотреть со стороны приводимого силового генератора. Система охлаждения дизелей жидкостная принуди­тельная. У дизелей 1Д6Б, 1Д6ВБ, 1Д6БА, 1Д6БГ, 1Д6-100АД. 1Д6-150АД, 1Д6КС, 1Д6С-150М и 1Д6-150 одноконтурная закры­тая с паровоздушным клапаном, у дизелей 7Д6ДС и 7Д6ДС-1 двух-контурная (один контур замкнутый, второй проточный).

Охлажда­ющая жидкость, циркулирующая в замкнутом контуре, охлажда­ется водой проточного контура. Описываемые дизели имеют регуляторы скорости колен­чатого вала повышенной чувствительности с механизмом для ре­гулирования в период эксплуатации наклона регуляторной харак­теристики дизеля в пределах от 2 до 6, для дизеля 1Д6С-150М — от 1,5 до 6 процентов, основной наклон регуляторной характеристи­ки 3% (для 1Д6-150 — 4%), длительность переходного процесса регулирования после сброса или наброса 100% номинальной мощ­ности не более 3 сек. (для 1Д6-150 50% номинальной мощности —5 сек). Для дизелей 1Д6БГ, 1Д6КС, 7Д6ДС и 7Д6ДС-1 макси­мальное изменение частоты вращения при внезапном изменении нагрузки в пределах от 0 до 100% и наоборот—7%, для остальных дизелей—6%. ^ СОСТАВ ДИЗЕЛЕЙ Дизели состоят из остова, механизмов: кривошипно-шатунного, передач и газораспределения; систем: питания топливом, смазки, охлаждения, питания воздухом, и выпуска отработавших газов; электрооборудования, устройств пуска и управления. Описываемые дизели унифицированы по основным узлам и де­талям.

Похожие: Настоящее техническое описание (далее – то) предназначено для изучения принципов функционирования, технических характеристик и порядка. Инструкция по эксплуатации предназначено для руководства при эксплуатации батареи 20нкг-8К Инструкция по эксплуатации предназначены для пояснения принципа действия нелинейного радиолокатора (в дальнейшем аппаратуры) 'родник-23'. Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства и принципа действия фронтальных погрузчиков пв 00. 000 (в дальнейшем.

Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения конструкции батареи 10нкц-1Д (далее по тексту батарея), правил эксплуатации. Гарантия Техническое описание и инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования (гбо) содержат сведения по устройству и эксплуатации. Не допускается наличие скачков напряжения более 10% и высокочастотных составляющих в питающем напряжении авто помощник.